塑料作為一種環(huán)保材料崔赌，因其可塑性強，重量輕耸别，回收再利用率高的特性健芭，在汽車工業(yè)中的應用非常廣泛。無論是內飾件秀姐，外飾件慈迈，還是功能性結構件，都越來越多地用到了塑料囊扳。

我們列舉8類有代表性的應用于汽車的塑料吩翻，對其在生產制造中的粉碎再回收做簡單的分析說明：

1.保險杠、儀表盤等

難點：結構異型锥咸，尺寸大狭瞎，含有玻纖

保險杠，儀表盤等尺寸較大的構件搏予，選用的一般是ABS熊锭，PPO，PP雪侥，PVC等增強型工程塑料碗殷。這些部件會以添加玻璃纖維的方式增強物料的強度，所以速缨，在粉碎回收時锌妻，對粉碎機刀具及粉碎腔內壁的耐磨性要求比較高。

另外旬牲，這些部件的尺寸較大仿粹，在粉碎時為提高效率，目前大多會選用自動喂料----粉碎----輸送----自動分離粉塵----裝袋的一站式生產線設備原茅，只需投入1個人工吭历，即可完成傳統(tǒng)作業(yè)方式3-5個人工才能完成的工作，并提高效率30-50%擂橘。

2.方向盤晌区、車內拉手、車門內飾板、門窗密封件朗若、擋泥板等 
       難點：彈性體軟膠不易切斷

這些部件恼五，大部分采用PU（發(fā)泡），PVC人造革捡偏，TPV唤冈，塑熱性彈性體，EPDM橡膠等银伟，這些材料的特性是具有彈性，變形能力強绘搞，手感好彤避。在粉碎回收時，這些物料呈現的是軟膠難以切斷夯辖、遇熱粘刀琉预、結塊、不下料等難題蒿褂。

彈性體粉碎機如何選擇圆米？

必須采用彈性體專用粉碎機。與普通的粉碎機不同啄栓，這款粉碎機針對彈性體娄帖、橡膠設計，在刀具材質昙楚、切削角度近速、轉速、刀軸裝配方式上均配合軟膠的特性堪旧；使物料能迅速被切斷成顆粒削葱，并配用專用篩網，使下料更順暢淳梦。據了解析砸，國內彈性體粉碎方面，三創(chuàng)塑機是比較有特色的一家爆袍。

針對溫度敏感的特殊彈性體和橡膠（如低溫TPU首繁，高純PP，熱熔膠等）螃宙，還可加設低溫環(huán)境粉碎蛮瞄，減少因溫度升高造成的物性改變。

3.內飾谆扎、頂棚

頂棚一般采用塑料纖維粘挂捅，塑料毛麻類材料粘合而成，這種纖維料歸根結底堂湖，還是塑膠原料制成闲先，所以状土，也一樣可以用粉碎機粉碎后，再進一步回收利用伺糠。

塑料纖維粘回收需要注意哪些蒙谓？

此類纖維料的粉碎回收，也與普通的硬質塑料不同训桶，它對粉碎刀具的材質要求比較高：普通硬質塑料因為硬度高累驮，所以普遍比較脆，在粉碎刀軸的高速旋轉下舵揭，很容易被粉谤专；而纖維類物料，只能以剪切的方式才能被粉碎午绳。所以此種物料的粉碎置侍，要特別注意刀具材質，和切削角度的選擇拦焚。

4.車燈蜡坊、燈罩

車燈、車罩部件主要考慮的是透明性和反光性能赎败，所以用料上采用的是透明的PC秕衙，PMMA等。這類物料在粉碎回收時螟够，要避免粉碎機機身對原料的污染灾梦，同時也要注意分離粉碎中產生的粉塵。因為透明顆粒料中如果滲入粉末妓笙，在成型時若河，很有可能造成產品發(fā)黃，或是產生黑點寞宫。

普通的粉碎機即可萧福，但需要除塵

這類物料在粉碎時用普通的粉碎機即可達到要求，但是在粉碎的后端辈赋，最好能增加一個除塵裝置鲫忍。可以在粉碎后裝袋的同時钥屈，去除90%以上的粉塵悟民，使粉碎料在再次成型時，其性能和成型品質更接近原材料篷就。

5.剎車片

我們說的剎車片主是要指制動器的磨擦塊射亏，分為金屬和非金屬兩種。

金屬和非金屬摩擦塊的區(qū)別？

金屬磨擦塊有些是金屬粉末注射成型（MIM）的智润，這種物料硬度高及舍，耐磨性強，原材料昂貴窟绷，制造不良率高锯玛，不良品可以通過粉碎后再回收利用。

非金屬磨擦塊大部分使用石棉兼蜈，皮革攘残，橡膠等原材料添加各種粘接劑制成，這種原材料也可以通過粉碎的方式回收利用为狸，即使己經添加了粘接劑肯腕，采用專用的耐磨型粉碎機，也同樣可以粉碎后再利用钥平。

以上講的，是在汽車配件生產制造過程中的不良品姊途，和邊角料的回收涉瘾。下面講講報廢汽車整車，和配件的回收利用：

6.汽車輪胎

輪胎的分解回收目前在國內己經形成了一個獨立的產業(yè)捷兰，并且發(fā)展迅速立叛。

輪胎的主要成分是：橡膠，鋼絲贡茅，纖維秘蛇。其中回收價值較高的是橡膠和鋼絲。橡膠顆炼タ迹可用作鋪設橡膠路面赁还，安全地板的材料，目前該市場處于供不應求的狀態(tài)驹沿。鋼絲則可直接回收再利用艘策。

輪胎的粉碎設備復雜

輪胎的粉碎回收設備比較復雜，它是一條多功能的生設線渊季，整個系統(tǒng)可全自動獨立工作朋蔫，輪胎在生產線上被分解，分離出鋼絲却汉，纖維后驯妄，得到潔凈的膠粒。整機工作流程為：整只輪胎----輸送----粗碎----輸送----分離鋼絲----細碎----輸送----分離纖維----膠粒裝袋合砂。

7.汽車控制線

控制線在汽車上的用量雖然不橡塑料占那么大的比重青扔，但其回收價值也不可小覷。

傳統(tǒng)回收方法：污染大，利用率低

控制線的主要成分是PVC外皮和銅芯赎懦。只有將這兩種材質分開雀鹃，回收才有價值。但因為這些控制線粗細不均励两，且雜亂無章黎茎，傳統(tǒng)的撥線機起不到作用。舊的回收方法是焚燒掉外層的PVC得到內部的銅線当悔，這種方法一方面對環(huán)境造成污染傅瞻，另一方面也浪費了PVC塑料。

目前回收方法：性價比高盲憎，污染小

而銅塑分離機嗅骄，則是將這些雜亂的控制線粉碎成米粒大小，再利用PVC粒子和銅粒比重不同進行分選饼疙，得到潔凈的PVC粒子和銅粒溺森。兩種物料的分離潔凈度可達99%以上。均可分別直接再利用窑眯，整個過程均使用物理方法屏积，不改變材料的性能，也不會造成二次污染磅甩。

8.報廢汽車整車分解回收

目前國內最先進的汽車拆解生產線炊林，可將一臺報廢汽車的回收利用率提升至80%。其工作流程為：車軸清洗----電瓶拆卸----氟利昂抽取----廢油液抽取----車門拆解----汽車翻轉----發(fā)動機拆解等12道工序卷要，1條生產線3名工人渣聚，拆解1軸車大約需要30分鐘。

通過回收拆解僧叉，報廢車將得以安全的拆解奕枝，利用，并且可以確保在拆解過程中沒有對環(huán)境造成二次染彪标。拆解完的報廢汽車外殼進入破碎中心進行破碎倍权，且在破碎后可以分選出塑料，鐵質捞烟，非鐵質（如銅薄声，鋁），海棉及灰塵题画。每種物料均可回收再利用默辨。

汽車塑料回收或將會形成巨大市場！

關于塑料在汽車上的應用遠不止如此苍息，而且塑料件在汽車上的應用比重正越來越大缩幸，特別是新興的TPE 環(huán)保彈性體材料壹置，正以不可抵擋的趨勢一步步地取代原有的橡膠和工程塑料，將是未來汽車塑料的主力軍表谊。

另外钞护，隨著我國汽車保有量的不斷增加、汽車零部件的回收規(guī)范化爆办，汽車塑料的回收將會形成一個巨大的市場难咕，或許這將是塑料回收的一個熱門領域！