塑料作為一種環(huán)保材料矿筝，因其可塑性強(qiáng)起便，重量輕，回收再利用率高的特性跋涣，在汽車工業(yè)中的應(yīng)用非常廣泛缨睡。無(wú)論是內(nèi)飾件，外飾件陈辱，還是功能性結(jié)構(gòu)件奖年，都越來(lái)越多地用到了塑料。
 

我們列舉8類有代表性的應(yīng)用于汽車的塑料沛贪，對(duì)其在生產(chǎn)制造中的粉碎再回收做簡(jiǎn)單的分析說(shuō)明：

 

1.保險(xiǎn)杠陋守、儀表盤(pán)等

難點(diǎn)：結(jié)構(gòu)異型，尺寸大利赋，含有玻纖
 

保險(xiǎn)杠水评，儀表盤(pán)等尺寸較大的構(gòu)件，選用的一般是ABS媚送，PPO中燥，PP，PVC等增強(qiáng)型工程塑料塘偎。這些部件會(huì)以添加玻璃纖維的方式增強(qiáng)物料的強(qiáng)度疗涉，所以，在粉碎回收時(shí)吟秩，對(duì)粉碎機(jī)刀具及粉碎腔內(nèi)壁的耐磨性要求比較高咱扣。
 

另外，這些部件的尺寸較大涵防，在粉碎時(shí)為提高效率闹伪，目前大多會(huì)選用自動(dòng)喂料----粉碎----輸送----自動(dòng)分離粉塵----裝袋的一站式生產(chǎn)線設(shè)備，只需投入1個(gè)人工壮池，即可完成傳統(tǒng)作業(yè)方式3-5個(gè)人工才能完成的工作偏瓤，并提高效率30-50%。

 

2.方向盤(pán)椰憋、車內(nèi)拉手硼补、車門(mén)內(nèi)飾板、門(mén)窗密封件熏矿、擋泥板等 

       難點(diǎn)：彈性體軟膠不易切斷
 

這些部件，大部分采用PU（發(fā)泡），PVC人造革票编，TPV褪储，塑熱性彈性體，EPDM橡膠等慧域，這些材料的特性是具有彈性鲤竹，變形能力強(qiáng)，手感好昔榴。在粉碎回收時(shí)辛藻，這些物料呈現(xiàn)的是軟膠難以切斷、遇熱粘刀互订、結(jié)塊吱肌、不下料等難題。
 

彈性體粉碎機(jī)如何選擇仰禽？
 

必須采用彈性體專用粉碎機(jī)氮墨。與普通的粉碎機(jī)不同，這款粉碎機(jī)針對(duì)彈性體吐葵、橡膠設(shè)計(jì)规揪，在刀具材質(zhì)、切削角度温峭、轉(zhuǎn)速猛铅、刀軸裝配方式上均配合軟膠的特性；使物料能迅速被切斷成顆粒凤藏，并配用專用篩網(wǎng)奸忽，使下料更順暢。據(jù)了解清笨，國(guó)內(nèi)彈性體粉碎方面月杉，三創(chuàng)塑機(jī)是比較有特色的一家。
 

針對(duì)溫度敏感的特殊彈性體和橡膠（如低溫TPU抠艾，高純PP苛萎，熱熔膠等），還可加設(shè)低溫環(huán)境粉碎检号，減少因溫度升高造成的物性改變腌歉。

 

3.內(nèi)飾、頂棚

頂棚一般采用塑料纖維粘齐苛，塑料毛麻類材料粘合而成翘盖，這種纖維料歸根結(jié)底，還是塑膠原料制成凹蜂，所以馍驯，也一樣可以用粉碎機(jī)粉碎后阁危，再進(jìn)一步回收利用。
 

塑料纖維粘回收需要注意哪些汰瘫？
 

此類纖維料的粉碎回收狂打，也與普通的硬質(zhì)塑料不同，它對(duì)粉碎刀具的材質(zhì)要求比較高：普通硬質(zhì)塑料因?yàn)橛捕雀呋烀郑云毡楸容^脆趴乡，在粉碎刀軸的高速旋轉(zhuǎn)下，很容易被粉蝗拿；而纖維類物料晾捏，只能以剪切的方式才能被粉碎。所以此種物料的粉碎哀托，要特別注意刀具材質(zhì)惦辛，和切削角度的選擇。
 

4.車燈萤捆、燈罩

車燈裙品、車罩部件主要考慮的是透明性和反光性能，所以用料上采用的是透明的PC俗或，PMMA等市怎。這類物料在粉碎回收時(shí)，要避免粉碎機(jī)機(jī)身對(duì)原料的污染辛慰，同時(shí)也要注意分離粉碎中產(chǎn)生的粉塵区匠。因?yàn)橥该黝w粒料中如果滲入粉末，在成型時(shí)帅腌，很有可能造成產(chǎn)品發(fā)黃驰弄，或是產(chǎn)生黑點(diǎn)。
 

普通的粉碎機(jī)即可速客，但需要除塵
 

這類物料在粉碎時(shí)用普通的粉碎機(jī)即可達(dá)到要求戚篙，但是在粉碎的后端，最好能增加一個(gè)除塵裝置溺职〔砝蓿可以在粉碎后裝袋的同時(shí)，去除90%以上的粉塵浪耘，使粉碎料在再次成型時(shí)乱灵，其性能和成型品質(zhì)更接近原材料。

 

5.剎車片

我們說(shuō)的剎車片主是要指制動(dòng)器的磨擦塊七冲，分為金屬和非金屬兩種痛倚。
 

金屬和非金屬摩擦塊的區(qū)別？
 

金屬磨擦塊有些是金屬粉末注射成型（MIM）的澜躺，這種物料硬度高蝉稳，耐磨性強(qiáng)抒蚜，原材料昂貴，制造不良率高颠区，不良品可以通過(guò)粉碎后再回收利用削锰。
 

非金屬磨擦塊大部分使用石棉，皮革毕莱，橡膠等原材料添加各種粘接劑制成，這種原材料也可以通過(guò)粉碎的方式回收利用颅夺，即使己經(jīng)添加了粘接劑朋截，采用專用的耐磨型粉碎機(jī)，也同樣可以粉碎后再利用吧黄。
 

以上講的部服，是在汽車配件生產(chǎn)制造過(guò)程中的不良品，和邊角料的回收拗慨。下面講講報(bào)廢汽車整車廓八，和配件的回收利用：

 

6.汽車輪胎

輪胎的分解回收目前在國(guó)內(nèi)己經(jīng)形成了一個(gè)獨(dú)立的產(chǎn)業(yè)，并且發(fā)展迅速赵抢。
 

輪胎的主要成分是：橡膠剧蹂，鋼絲，纖維烦却。其中回收價(jià)值較高的是橡膠和鋼絲宠叼。橡膠顆粒可用作鋪設(shè)橡膠路面其爵，安全地板的材料冒冬，目前該市場(chǎng)處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。鋼絲則可直接回收再利用摩渺。
 

輪胎的粉碎設(shè)備復(fù)雜
 

輪胎的粉碎回收設(shè)備比較復(fù)雜简烤，它是一條多功能的生設(shè)線，整個(gè)系統(tǒng)可全自動(dòng)獨(dú)立工作摇幻，輪胎在生產(chǎn)線上被分解横侦，分離出鋼絲，纖維后囚企，得到潔凈的膠粒丈咐。整機(jī)工作流程為：整只輪胎----輸送----粗碎----輸送----分離鋼絲----細(xì)碎----輸送----分離纖維----膠粒裝袋。

 

7.汽車控制線

控制線在汽車上的用量雖然不橡塑料占那么大的比重龙宏，但其回收價(jià)值也不可小覷棵逊。

傳統(tǒng)回收方法：污染大，利用率低
 

控制線的主要成分是PVC外皮和銅芯银酗。只有將這兩種材質(zhì)分開(kāi)辆影，回收才有價(jià)值徒像。但因?yàn)檫@些控制線粗細(xì)不均，且雜亂無(wú)章蛙讥，傳統(tǒng)的撥線機(jī)起不到作用锯蛀。舊的回收方法是焚燒掉外層的PVC得到內(nèi)部的銅線，這種方法一方面對(duì)環(huán)境造成污染次慢，另一方面也浪費(fèi)了PVC塑料旁涤。
 

目前回收方法：性價(jià)比高，污染小
 

而銅塑分離機(jī)迫像，則是將這些雜亂的控制線粉碎成米粒大小劈愚，再利用PVC粒子和銅粒比重不同進(jìn)行分選，得到潔凈的PVC粒子和銅粒闻妓。兩種物料的分離潔凈度可達(dá)99%以上菌羽。均可分別直接再利用，整個(gè)過(guò)程均使用物理方法由缆，不改變材料的性能注祖，也不會(huì)造成二次污染。

 

8.報(bào)廢汽車整車分解回收

目前國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的汽車拆解生產(chǎn)線均唉，可將一臺(tái)報(bào)廢汽車的回收利用率提升至80%是晨。其工作流程為：車軸清洗----電瓶拆卸----氟利昂抽取----廢油液抽取----車門(mén)拆解----汽車翻轉(zhuǎn)----發(fā)動(dòng)機(jī)拆解等12道工序，1條生產(chǎn)線3名工人浸卦，拆解1軸車大約需要30分鐘署鸡。
 

通過(guò)回收拆解，報(bào)廢車將得以安全的拆解限嫌，利用花墩，并且可以確保在拆解過(guò)程中沒(méi)有對(duì)環(huán)境造成二次染茵休。拆解完的報(bào)廢汽車外殼進(jìn)入破碎中心進(jìn)行破碎，且在破碎后可以分選出塑料，鐵質(zhì)哄芜，非鐵質(zhì)（如銅靠闭，鋁）惜论，海棉及灰塵槽卫。每種物料均可回收再利用。
 

汽車塑料回收或?qū)?huì)形成巨大市場(chǎng)扒袖！
 

關(guān)于塑料在汽車上的應(yīng)用遠(yuǎn)不止如此塞茅，而且塑料件在汽車上的應(yīng)用比重正越來(lái)越大，特別是新興的TPE 環(huán)保彈性體材料季率，正以不可抵擋的趨勢(shì)一步步地取代原有的橡膠和工程塑料野瘦，將是未來(lái)汽車塑料的主力軍。
 

另外，隨著我國(guó)汽車保有量的不斷增加鞭光、汽車零部件的回收規(guī)范化吏廉，汽車塑料的回收將會(huì)形成一個(gè)巨大的市場(chǎng)，或許這將是塑料回收的一個(gè)熱門(mén)領(lǐng)域惰许！