當(dāng)前怀吻，以新一代信息通信技術(shù)與制造業(yè)融合發(fā)展為主要特征的產(chǎn)業(yè)變革在全球范圍內(nèi)孕育興起瞬浓，智能制造已成為制造業(yè)發(fā)展的主要方向。在塑機行業(yè)蓬坡，工業(yè)4.0猿棉、大數(shù)據(jù)磅叛、物聯(lián)網(wǎng)、云制造等概念如火如荼萨赁，方興未艾弊琴，其重要程度不言自明，越來越多塑機名企拉響了智能制造的號角杖爽，智能化生產(chǎn)管理成為行業(yè)內(nèi)各大巨頭搶灘布局未來市場的重頭戲敲董。在這種背景下，智能系統(tǒng)開發(fā)商慰安、大數(shù)據(jù)服務(wù)平臺等成了行業(yè)內(nèi)追捧的香餑餑腋寨，福達智能事業(yè)部（以下簡稱：福達）就是其中的典型代表。
福達智能事業(yè)部隸屬于群達集團化焕，由香港科技大學(xué)高分子成型機系統(tǒng)控制創(chuàng)新團隊與群達模具（深圳）有限公司共同創(chuàng)立萄窜，是廣東省政府立項成立的獨立運作公司。公司擁有高精度注塑機智能控制系統(tǒng)撒桨、模具在線質(zhì)量感知系統(tǒng)和模塑智能集成系統(tǒng)三大核心技術(shù)查刻，多次成功為注塑成型工廠提供智能制造管控（MES）云平臺智能工廠整體解決方案。為此凤类，我們特地采訪了福達副總經(jīng)理楊毅博士赖阻，在全面了解福達的同時，也深入探討了塑機行業(yè)在智能制造領(lǐng)域的現(xiàn)狀與未來踱蠢。
洞悉行業(yè)趨勢火欧，明確目標(biāo)導(dǎo)向
楊毅博士畢業(yè)于香港科技大學(xué)計算機科學(xué)與工程系，香港科技大學(xué)是香港唯一一所開設(shè)塑料化學(xué)領(lǐng)域計算機工程教育的高校茎截，因此苇侵，在未進入塑料加工行業(yè)以前，楊毅博士已經(jīng)在塑料加工方面積累了豐富的理論知識和技術(shù)經(jīng)驗企锌，對行業(yè)的發(fā)展擁有獨到的見解榆浓。“塑料被譽為20世紀(jì)最偉大的發(fā)明，制品廣泛應(yīng)用于交通運輸撕攒、航空航天陡鹃、信息、醫(yī)療等國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)抖坪，塑料工業(yè)涉及材料萍鲸、機械、模具等諸多方面擦俐，每個環(huán)節(jié)都相當(dāng)關(guān)鍵脊阴。”楊毅博士講道，“以2015年的數(shù)據(jù)來看，中國塑料制品產(chǎn)值達2.15萬億嘿期，隨著人均塑料的持續(xù)攀升品擎，塑料制品的需求量將呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，然而高成本勞動力备徐、有限的土地資源等不同程度限制了塑料加工行業(yè)的發(fā)展萄传，這就需要行業(yè)內(nèi)大量引入自動化設(shè)備，實現(xiàn)自動化蜜猾、智能化發(fā)展盲再。”
楊毅博士表示，機器設(shè)備的智能化非常關(guān)鍵瓣铣，在實際生產(chǎn)中能起到事半功倍答朋、如虎添翼的效果。他認為生產(chǎn)管理自動化并不等同于生產(chǎn)執(zhí)行自動化棠笑，在朝智能化發(fā)展的過程中梦碗，信息化程度低是行業(yè)內(nèi)普遍存在的問題，這主要表現(xiàn)在6個方面：一蓖救、設(shè)備難以有效分配洪规；二、生產(chǎn)排期困難循捺；三斩例、生產(chǎn)成本控制乏力；四从橘、生產(chǎn)狀態(tài)無法有效監(jiān)控念赶；五、制品良率難以有效追溯恰力；六叉谜、訂單無法及時交付。“產(chǎn)能分配不合理踩萎，設(shè)備利用率低停局；管理與生產(chǎn)脫節(jié)，信息滯后香府；設(shè)備獨立運行董栽，生產(chǎn)信息不同步等是目前塑料機械企業(yè)面臨的主要困難。”楊毅博士說企孩，“解決這些難題的主要途徑就是實現(xiàn)注塑車間管控的自動化锭碳、信息化、智能化等核心技術(shù)的轉(zhuǎn)型升級柠硕，這也是工業(yè)4.0工禾、中國制造2025的題中之意运提。福達的主要目標(biāo)就是順應(yīng)這種需求蝗柔，為廣大注塑機企業(yè)提供注塑車間一整套的智能管控系統(tǒng)闻葵。”
無縫對接，精益生產(chǎn)
據(jù)楊毅博士介紹癣丧，F(xiàn)MS 即FUDA-Management-System或Factory-Management-System槽畔，由福達智能自主研發(fā)設(shè)計的注塑車間管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)可與福達MUST控制器對接使用胁编，并與FUDA數(shù)據(jù)采集器配套使用厢钧。FMS在各個環(huán)節(jié)的生產(chǎn)和監(jiān)控中可實現(xiàn)無縫對接，具備強大的生產(chǎn)管理嬉橙、監(jiān)控和設(shè)備管理等功能早直。“智能制造的前提是信息和數(shù)據(jù)，沒有各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)的實時數(shù)據(jù)就不可能實現(xiàn)智能管控市框，因此設(shè)備互聯(lián)是車間管理的基礎(chǔ)霞扬。”楊毅博士解釋道，“注塑機控制器系統(tǒng)的構(gòu)架是以生產(chǎn)線為核心的枫振，不是單一的主機喻圃，其中還涉及了熱流道、模溫機粪滤、烘干機斧拍、模具、生產(chǎn)管理杖小、機械手肆汹、上下輸送料、可視化監(jiān)測等多個環(huán)節(jié)予权。這些環(huán)節(jié)的聯(lián)通和集中控制需要移動系統(tǒng)的整套支持县踢，包括大數(shù)據(jù)集成、過程管控伟件、故障檢測診斷硼啤、工藝優(yōu)化集成，這就是我們說的注塑云制造平臺（MES）斧账。福達的智能管控系統(tǒng)屬于分層次的信息化谴返、自動化和智能化管理，下層是生產(chǎn)現(xiàn)場咧织，通過技術(shù)人員的設(shè)備操作實現(xiàn)現(xiàn)場控制與數(shù)據(jù)采集嗓袱；中層是管理層，通過下層的數(shù)據(jù)采集進一步實現(xiàn)數(shù)據(jù)分析习绢；上層是高層管理渠抹，高層領(lǐng)導(dǎo)通過決策蝙昙，優(yōu)化生產(chǎn)。”
“我認為MES系統(tǒng)在智能管控方面是最重要的梧却，它可以有效連接工廠ERP和底層控制奇颠，起到橋梁作用，通過福達的移動終端管控平臺放航，管理者可以產(chǎn)看到生產(chǎn)過程的任何一個環(huán)節(jié)烈拒，例如紅色代表停機、綠色代表運作广鳍，缺膠荆几、飛邊等廢品統(tǒng)計、熔膠溫控等都能實現(xiàn)遠程監(jiān)控赊时。值得一提的是移動終端并不依賴特有的手機APP吨铸，只要手機、PC端和數(shù)字看板能夠?qū)崿F(xiàn)聯(lián)網(wǎng)就能通過鏈接進入智能管控界面祖秒，操作非常簡單方便诞吱。”楊毅博士補充說。
在楊毅博士進一步的介紹中我們了解到狈涮，為了真正符合塑料加工企業(yè)的發(fā)展需求狐胎，幫助客戶實現(xiàn)精確成本控制、車間設(shè)備互聯(lián)歌馍、產(chǎn)能握巢、負荷分析、實時狀態(tài)管理松却、高效品質(zhì)管控暴浦、產(chǎn)品追溯等功能，福達堅持立足終端客戶實際需求晓锻，根據(jù)企業(yè)的生產(chǎn)特點整廠規(guī)劃生產(chǎn)線集成智能管控系統(tǒng)歌焦，這種模式十分有利于福達明晰客戶的需求和市場的發(fā)展趨勢。
別具匠心砚哆，集結(jié)五大特色功能
從用戶登錄独撇、下單、排單躁锁、派單纷铣、跟單到入庫的生產(chǎn)全過程，福達FMS集成管控系統(tǒng)能夠達到全過程战转，有異常搜立，分級別，精準(zhǔn)快速發(fā)送的效果槐秧。其中啄踊，智能排單忧设、跟單分析、廢品統(tǒng)計颠通、稱重系統(tǒng)和異持吩危快速反應(yīng)等屬福達開發(fā)的特色功能。“智能排單是我們的一大特色功能蒜哀，我接觸過很多汽車零配件企業(yè)斩箫，他們的很多訂單都需要短周期調(diào)配吏砂，這就面臨著一個排單的問題撵儿，傳統(tǒng)的生產(chǎn)周期排單既費時又費力，給企業(yè)的生產(chǎn)帶來了很多麻煩狐血。我們的智能排單要解決的就是這方面的問題淀歇，通過智能排單，系統(tǒng)可以自行生成排單向?qū)僦鶕?jù)過去的生產(chǎn)數(shù)據(jù)浪默，智能推薦最優(yōu)機器代替人工分析與判斷，進行分析缀匕，可以達到不調(diào)機纳决、不洗機、良品率高乡小、交貨期不沖突的效果阔加。”楊毅博士重點介紹道。
除了跟單分析满钟、廢品統(tǒng)計外胜榔，楊毅博士還特別介紹了福達智能管控系統(tǒng)中的稱重系統(tǒng)和異常快速反應(yīng)功能湃番。據(jù)他的講述我們了解到夭织，目前大多數(shù)企業(yè)的稱重功能都設(shè)置在機械手上，但是機械手在實際抓取時吠撮，各方向受力不均尊惰，稱重結(jié)果并不準(zhǔn)確，這也是不少廠家放棄使用機械手稱重的原因泥兰。FUDA稱重系統(tǒng)便是針對客戶的生產(chǎn)痛點研發(fā)的產(chǎn)品弄屡，該系統(tǒng)可以最大限度減少人為失誤，具有重量精確逾条、快速統(tǒng)計的優(yōu)勢琢岩。為了迎合客戶對產(chǎn)品稱重的統(tǒng)計與分析，福達還專門設(shè)計了稱重分析數(shù)字化看板和觸控面板進行實時記錄和保存师脂，很受客戶的歡迎担孔。
很多企業(yè)的智能管控系統(tǒng)都設(shè)置了警報提醒功能江锨，但能夠?qū)崿F(xiàn)人性化、快速反應(yīng)糕篇、層層提醒的卻不多啄育，福達的警報通知具有異常快速反應(yīng)的多步驟特點拌消。“我們的警報通知功能可以幫助客戶達到提高設(shè)備利用率挑豌、提高利潤、權(quán)責(zé)分明和管理輕松的效果墩崩。”楊毅博士饒有興致地講道氓英，“當(dāng)機器出現(xiàn)異常，停機時鹦筹，系統(tǒng)會馬上通知維修工铝阐，要求15分鐘內(nèi)到達現(xiàn)場，維修工到場后需要15分鐘內(nèi)給出解決方案和預(yù)計處理時間铐拐，意外情況發(fā)生時徘键，則給出延期解決方案和預(yù)計處理時間，系統(tǒng)會45分鐘后通知主管遍蟋，1小時后通知副總吹害，2小時后通知老板，直到處理完成虚青，恢復(fù)生產(chǎn)警報才會結(jié)束它呀。這其中哪個環(huán)節(jié)出現(xiàn)了怠工情況系統(tǒng)都會進行追蹤和記錄。”
軟硬兼施挟憔，合力共贏
福達自成立以來已經(jīng)與多家公司就智能制造開展合作钟些，博創(chuàng)、伊之密绊谭、德豐集團政恍、泰瑞、格力达传、比亞迪等都是福達的合作伙伴篙耗。在為客戶研發(fā)、設(shè)計生產(chǎn)線集成管控系統(tǒng)的過程中宪赶，楊毅博士發(fā)現(xiàn)宗弯，目前智能生產(chǎn)的整廠規(guī)劃并不是遙不可及的，只要客戶有要求福達都能幫助客戶很好地實現(xiàn)智能制造搂妻，但是智能管控系統(tǒng)布局實現(xiàn)后能不能真正幫助客戶向少人化發(fā)展蒙保，在很大程度上還取決于客戶自身企業(yè)現(xiàn)代化管理水平的高低。“我們發(fā)現(xiàn)有一些企業(yè)在生產(chǎn)中主要還是靠人的因素來運營欲主，老板和員工在智能制造方面的認識是不同的甚至是相反的邓厕。如果員工并不認可智能制造或者員工不能適應(yīng)靠機器智能排單逝嚎、跟單生產(chǎn)，習(xí)慣于過去的人為處理辦法详恼，那么智能制造在生產(chǎn)中的效果就不能很好地體現(xiàn)出來补君。智能制造、大數(shù)據(jù)處理昧互、云端處理的基礎(chǔ)還是企業(yè)自身管理的規(guī)范化和系統(tǒng)化挽铁。”楊毅博士講道，“這一點日本做得非常好敞掘，產(chǎn)品出了什么問題叽掘，他們會按照規(guī)章制度一層一層、一級一級的往上報渐逃，通過管理制度就能追蹤到問題的解決流程够掠，但是同樣的情況我們的做法是直接找那個能解決問題的人民褂，而不是花時間逐一說明茄菊，追蹤原因。這種辦法靠人工可以實現(xiàn)赊堪，但是靠機器是很不現(xiàn)實的面殖，最終對于提高生產(chǎn)效率、實現(xiàn)無人工廠來說也是不利的哭廉。過硬的生產(chǎn)管理體系與優(yōu)異的軟件管理系統(tǒng)間的完美結(jié)合才能最終幫助企業(yè)順利實現(xiàn)智能制造的規(guī)募沽牛化經(jīng)營。”
此外遵绰，針對一些企業(yè)使用不同品牌的設(shè)備辽幌，應(yīng)用不同的智能管控系統(tǒng)，如何實現(xiàn)不同品牌椿访、不同系統(tǒng)的互聯(lián)互通和整體聯(lián)動乌企，楊毅博士感慨良多。他認為成玫，MES系統(tǒng)的關(guān)鍵就是數(shù)據(jù)采集加酵，如果不同品牌軟件系統(tǒng)都能實現(xiàn)有效數(shù)據(jù)的實時采集，那么就不存在各品牌間數(shù)據(jù)傳送的隔閡哭当。“我們的系統(tǒng)有A猪腕、B兩種版本，A版本可以采集到所有數(shù)據(jù)钦勘，B版本只用來采集關(guān)鍵數(shù)據(jù)陋葡。在實際采集中我們現(xiàn)在最大程度能做到采集各個設(shè)備的所有實時生產(chǎn)數(shù)據(jù)，但是要采集到不同設(shè)備的原始設(shè)置數(shù)據(jù)是很難的彻采，這也是我們在努力研發(fā)的內(nèi)容腐缤。”楊毅博士講道朵栖，“在這方面歐洲做得比較好，他們有統(tǒng)一的歐標(biāo)來規(guī)范系統(tǒng)采集協(xié)議柴梆，像克勞斯瑪菲等都遵循OPEV歐標(biāo)通訊協(xié)議陨溅，不存在不同品牌互聯(lián)給客戶帶來的困擾，這就需要我們的相關(guān)部門和協(xié)會牽頭集合行業(yè)意見擬定標(biāo)準(zhǔn)绍在，也是我們所呼吁的事情门扇。只有統(tǒng)一的互聯(lián)協(xié)議和標(biāo)準(zhǔn)才能更好地實現(xiàn)行業(yè)、企業(yè)和客戶間的合作共贏偿渡、良性發(fā)展臼寄，在智能制造領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)彎道超車，與歐美企業(yè)相抗衡溜宽。”
