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塑造騎行未來|重新定義一體式車把
  瀏覽次數(shù)：12496  發(fā)布時間：2025年04月11日 08:38:21
[導(dǎo)讀] ENGEL與多家合作伙伴共同探索：如何在保證與傳統(tǒng)車把同等穩(wěn)定性的前提下，通過更可持續(xù)且經(jīng)濟(jì)高效的生產(chǎn)方式制造車把染服。最終我們開發(fā)出一款在制造領(lǐng)域樹立新標(biāo)準(zhǔn)的創(chuàng)新產(chǎn)品别洪。該項目已在2025年全球領(lǐng)先的輕量化復(fù)合材料展會JEC World首次公開展示叨恨。
 對許多人而言柳刮，自行車既是日常通勤的伙伴，也是運動裝備痒钝，更是綠色出行方式秉颗。騎行不僅能連接人群，更能激發(fā)靈感送矩。但自行車對設(shè)計蚕甥、技術(shù)和材料的要求也極為嚴(yán)苛。ENGEL與多家合作伙伴共同探索：如何在保證與傳統(tǒng)車把同等穩(wěn)定性的前提下栋荸，通過更可持續(xù)且經(jīng)濟(jì)高效的生產(chǎn)方式制造車把菇怀。最終我們開發(fā)出一款在制造領(lǐng)域樹立新標(biāo)準(zhǔn)的創(chuàng)新產(chǎn)品。該項目已在2025年全球領(lǐng)先的輕量化復(fù)合材料展會JEC World首次公開展示晌块。



一體式車把新標(biāo)準(zhǔn)

傳統(tǒng)鋁制產(chǎn)品雖滿足性能要求爱沟，但存在自重較大且制造工序復(fù)雜的局限性。通過與CANYON匆背、Artefakt Design呼伸、DOMO Chemicals、Plastic Innovation及Simoldes的合作钝尸，我們成功研發(fā)出全塑集成車把括享，在設(shè)計理念搂根、功能實現(xiàn)和生產(chǎn)工藝方面均實現(xiàn)創(chuàng)新突破。該中空結(jié)構(gòu)的高性能組件在保持優(yōu)異抗扭剛度和彎曲強(qiáng)度的同時铃辖，實現(xiàn)了輕量化設(shè)計剩愧，生產(chǎn)周期約為一分鐘。通過流體熔融技術(shù)與碳纖維帶材定向增強(qiáng)工藝的協(xié)同應(yīng)用娇斩，使車把兼具輕量隙咸、堅固與功能性。

ENGEL fluidmelt技術(shù)

與碳纖維帶材創(chuàng)新工藝組合

ENGEL在此創(chuàng)新項目中發(fā)揮核心作用成洗，重點參與工藝開發(fā)與系統(tǒng)集成工作五督，涵蓋從fluidmelt注塑成型到無拉桿式victory 1560/180注塑機(jī)及自動化方案的實施。該工藝通過模內(nèi)注入水或氮氣的技術(shù)原理瓶殃，將熔融芯層轉(zhuǎn)移至溢流腔或塑化單元充包，形成中空塑料構(gòu)件。該技術(shù)可實現(xiàn)約25%材料的循環(huán)利用遥椿，顯著降低部件重量基矮。通過連續(xù)纖維增強(qiáng)技術(shù)進(jìn)一步提升機(jī)械性能：基體采用玻璃纖維增強(qiáng)PA6材料保證結(jié)構(gòu)剛度，同時在成型過程中植入四組單向碳纖維帶材冠场，針對關(guān)鍵承力區(qū)域進(jìn)行定向增強(qiáng)家浇。這種復(fù)合結(jié)構(gòu)設(shè)計方案，使薄壁中空構(gòu)件在高負(fù)荷條件下仍保持優(yōu)異的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性碴裙。

新型車把的生產(chǎn)流程采用全自動化設(shè)計钢悲。冷卻階段完成后，中空結(jié)構(gòu)組件可直接脫模使用舔株，無需任何后處理工序莺琳。

相較于傳統(tǒng)鋁制工藝，該制造方案不僅顯著提升量產(chǎn)效率载慈，更在可持續(xù)性方面取得重要進(jìn)展惭等，通過精簡生產(chǎn)步驟與減少加工能耗，實現(xiàn)資源利用率優(yōu)化办铡。

新設(shè)計與可持續(xù)性能結(jié)合

注塑成型工藝賦予的結(jié)構(gòu)設(shè)計自由度辞做，使多功能集成成為可能。電纜可以穿過車把內(nèi)部的中空結(jié)構(gòu)寡具，照明單元亦可直接嵌入組件本體秤茅。由此打造出兼具輕量化、高性能與美學(xué)完整性的功能化部件晒杈。該方案在可持續(xù)性方面具有顯著優(yōu)勢：基于材料重量差異與生產(chǎn)排放數(shù)據(jù)嫂伞，熱塑性工程塑料方案較傳統(tǒng)鋁材可降低約70%的碳足跡。組件本身具備耐久性特征，在閉環(huán)回收體系支持下可實現(xiàn)材料再生利用帖努。全自動生產(chǎn)工藝使歐洲本土化生產(chǎn)具備可行性撰豺，通過就近供應(yīng)模式有效降低運輸環(huán)節(jié)的碳排放。

該項目已進(jìn)入工程驗證階段拼余，首批原型件于2024年10月完成試制污桦，當(dāng)前正在進(jìn)行性能測試。



Christian Wolfsberger
汽車事業(yè)部業(yè)務(wù)發(fā)展經(jīng)理

通過驗證后匙监，該部件將率先應(yīng)用于CANYON品牌自行車產(chǎn)品體系凡橱。根據(jù)開發(fā)計劃，量產(chǎn)產(chǎn)品預(yù)計于2025年秋季面市亭姥。此項生產(chǎn)工藝展現(xiàn)出顯著的應(yīng)用潛力稼钩，除車把部件外，研發(fā)團(tuán)隊已確認(rèn)可將該技術(shù)延伸至其他自行車部件的制造領(lǐng)域达罗，特別是當(dāng)前由多零件組裝的框架結(jié)構(gòu)系統(tǒng)坝撑。