采訪日期：2022年2月22日
采訪公司： 佛山佐爾汽車部件有限公司
采訪對(duì)象：常務(wù)副總高立申
使用設(shè)備： 自動(dòng)化沖壓線；廣東鍛壓機(jī)床祭埂；威達(dá)重工立式加工中心
主要產(chǎn)品：汽車模具面氓；汽車零部件沖壓、焊接蛆橡；擠出零件
走進(jìn)佛山佐爾汽車部件有限公司（以下簡(jiǎn)稱“佐爾”）舌界，一片忙碌之景引入眼簾：廠區(qū)門口停放著幾輛大貨車，里面裝滿了即將發(fā)出的汽車零部件產(chǎn)品泰演；在整齊劃一的車間內(nèi)呻拌，工人并不多，機(jī)械手睦焕、大型自動(dòng)化沖壓生產(chǎn)線等自動(dòng)化設(shè)備高速運(yùn)轉(zhuǎn)藐握，分工協(xié)作靴拱，不一會(huì)兒時(shí)間，一件件成品就快速生產(chǎn)出來了猾普。
成立于 2015年的佐爾公司袜炕，看似是一家年輕的企業(yè)，但其前身是南海鹽步汽車配件廠初家，已有著50余年的行業(yè)積累和沉淀偎窘。在這個(gè)人人爭(zhēng)當(dāng)潮流先鋒的時(shí)代，汽車市場(chǎng)早已人聲鼎沸溜在，傳統(tǒng)車企陌知、合資企業(yè)以及造車新勢(shì)力競(jìng)爭(zhēng)起此彼伏，行業(yè)變革與升級(jí)也在悄然發(fā)生炕泳。佐爾公司始終執(zhí)著于發(fā)揚(yáng)匠人精神纵诞，在喧嘩浮躁的市場(chǎng)環(huán)境面前心靜如水，腳踏實(shí)地干好本業(yè)培遵。目前公司與國(guó)內(nèi)知名車企建立了穩(wěn)固的合作關(guān)系浙芙，如：上汽、長(zhǎng)城籽腕、比亞迪等嗡呼，佐爾主要為其提供汽車模具及相關(guān)零部件產(chǎn)品。
談及未來汽車市場(chǎng)的發(fā)展皇耗，常務(wù)副總高立申頗有見地南窗。一方面，高總十分看好新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展前景郎楼；另一方面万伤，他也堅(jiān)信混動(dòng)汽車將成為一種新趨勢(shì)。他以日系豐田車為例介紹了混動(dòng)汽車的優(yōu)勢(shì)呜袁。不同于新能源汽車敌买，油電混動(dòng)車型無需插電充電，即便在極寒環(huán)境下也不會(huì)有里程焦慮阶界，駕駛操作也和傳統(tǒng)燃油車完全一致虹钮。他相信，在排放標(biāo)準(zhǔn)和雙積分指標(biāo)越來越嚴(yán)苛的背景之下膘融，將會(huì)有大量車企共同下場(chǎng)芙粱，推動(dòng)油電混動(dòng)市場(chǎng)一路走高。而這其中氧映，傳統(tǒng)頭部車企更占優(yōu)勢(shì)春畔，將會(huì)率先迎來新的發(fā)展高峰。
在高總看來，未來的汽車市場(chǎng)“ 智能互聯(lián)”將是常態(tài)拐迁，汽車工業(yè)將進(jìn)入一個(gè)汽車與互聯(lián)網(wǎng)相互融合的新階段蹭劈，通過智能互聯(lián)和自動(dòng)化駕駛，將充分理解人的言行线召，解放人的雙手铺韧。與此同時(shí)，要實(shí)現(xiàn)這一過程缓淹，也從硬件和軟件兩個(gè)部分對(duì)生產(chǎn)汽車零部件的企業(yè)提出了更高的要求哈打。
針對(duì)目前的汽車市場(chǎng)，佐爾公司的多款產(chǎn)品已經(jīng)得到了充分的應(yīng)用讯壶。如汽車模具料仗，汽車零部件沖壓、焊接工藝等伏蚊。高總在介紹中表示立轧，模具制作過程看似簡(jiǎn)單，但實(shí)際操作十分講究躏吊，對(duì)韌性和硬度都有著要求極高的要求氛改，要想達(dá)到主機(jī)廠設(shè)定的“PPM”考核指標(biāo)，并非一件易事比伏。何為”PPM”? PPM即百萬分之缺陷率胜卤，換言之就是生產(chǎn)一百萬件產(chǎn)品，只有一件不達(dá)標(biāo)赁项，幾乎接近“零缺陷”葛躏，才能滿足客戶需求。而佐爾公司一直是以這樣的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)苛要求自己悠菜，在充分保證產(chǎn)品高質(zhì)量的同時(shí)舰攒，也受到市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可。“在2021年悔醋，我們的業(yè)績(jī)是4.5億芒率。根據(jù)規(guī)劃，2022年將有望突破5.5億篙顺。”高總胸有成竹地表示。
對(duì)于當(dāng)下最火熱的新能源汽車市場(chǎng)充择，佐爾與時(shí)俱進(jìn)德玫，也順勢(shì)推出了多款模具。要知道傳統(tǒng)汽車外殼大多數(shù)使用鋼板椎麦，只有極個(gè)別高端汽車使用鋁板宰僧，而新能源車為了降低重量，對(duì)“輕量化”观挎、“超長(zhǎng)續(xù)航”以及”節(jié)能”有著更高的要求琴儿，因此大量采用鋁板段化。而鋁板的成型與鋼板有很大區(qū)別，所以對(duì)模具加工技術(shù)也是一大考驗(yàn)造成。佐爾公司充分考慮實(shí)際模具的加工特征显熏，在開發(fā)過程中不斷提高機(jī)床的加工效率和成品率，快速的完成找正與質(zhì)量檢測(cè)晒屎，在精度和剛性上爭(zhēng)取做到最好喘蟆，使之耐沖擊性能達(dá)到最佳。
高總坦言鼓鲁，目前大部分汽車零部件供應(yīng)商都面臨成本壓力和新技術(shù)的沖擊蕴轨。而未來零部件企業(yè)想要取得更好的發(fā)展，對(duì)于工藝的研究就不能僅限于量化骇吭，而將更趨于工藝細(xì)節(jié)的優(yōu)化橙弱，企業(yè)需要不斷對(duì)設(shè)備、模具燥狰、材料及工藝進(jìn)行深究棘脐，將生產(chǎn)環(huán)節(jié)的前、后工序進(jìn)行融合碾局，實(shí)現(xiàn)工藝集成化發(fā)展荆残，從而提高汽車零部件的生產(chǎn)的效率，減少人為干預(yù)净当，降低生產(chǎn)成本内斯。
扎根中高端市場(chǎng) ...
拓展產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域 ...
深挖海外市場(chǎng)需求 ...
突破“卡脖子”技...
